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ACCIONES Y PROYECTOS

3.2.2. Proyectos por sector

MOVILIDAD URBANA

Situación en la región

Muchos países latinoamericanos han presentado Contribuciones Nacionalmente Determinadas con metas de mitigación sustanciales, y han identificado al transporte como un sector importante para acciones de mitigación. Sin embargo, la primera generación de NDC de América Latina, en general, carecía de un enfoque integral en transporte.

Es notorio que la región necesita estrategias de descarbonización más audaces y debe aumentar la ambición en los sectores de transporte con metas de mitigación claramente definidas para alcanzar los objetivos de mitigación. Además, existe la necesidad de una mayor participación de los Ministerios de Transporte en la formulación e implementación de las NDC.

El 2020 estuvo marcado en el mundo, por la crisis provocada por la pandemia de COVID-19, que afectó a América Latina desde finales de febrero. La emergencia sanitaria obligó a los gobiernos nacionales y locales a decretar cuarentenas y tomar medidas de aislamiento como el cierre de fronteras y aeropuertos, y reducción del aforo en sitios de alta aglomeración. En consecuencia, la movilidad habitual de las personas se vio impactada y los operadores de transporte urbano tuvieron que adaptarse para responder, no solo a una baja demanda, sino a medidas sanitarias y de distanciamiento. La baja demanda de transporte y la evolución de los comportamientos de movilidad de las ciudades también ha implicado importantes desafíos en la región.

Transporte, sector clave para acciones de mitigación

Los cambios en el uso del transporte a raíz de la pandemia de la COVID-19, y los planes nacionales de Los cambios en el uso del transporte a raíz de la pandemia de la COVID-19, y los planes nacionales de recuperación, son una oportunidad para que los gobiernos y empresas de América Latina y el Caribe aceleren la transición hacia la movilidad eléctrica, según el Informe del Estado de la Movilidad Eléctrica en LAC del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) en su cuarta edición.

En 2020, crecieron los esfuerzos nacionales para formular estrategias de movilidad eléctrica. Argentina, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua y Paraguay están en proceso de desarrollo de sus planes. Chile, Colombia, Costa Rica, Panamá y República Dominicana ya han publicado políticas nacionales en años previos.

El transporte público urbano

Según el informe, 27 de los 33 países de América Latina y el Caribe han priorizado el transporte como un elemento central para alcanzar sus metas de reducción de emisiones suscritas en el Acuerdo de París de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. No obstante, a la fecha, los países de la región no cuentan con metas de corto y mediano plazo para poner fin a la venta de vehículos de combustión.

En 2020, crecieron los esfuerzos nacionales para formular estrategias de movilidad eléctrica. Argentina, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua y Paraguay están en proceso de desarrollo de sus planes. Chile, Colombia, Costa Rica, Panamá y República Dominicana ya han publicado políticas nacionales en años previos.

El transporte público urbano sigue siendo prioritario en los planes de movilidad de la región, que tiene el mayor uso de buses per cápita y es una de las más urbanizadas del mundo — 80% de sus habitantes vive en ciudades. Sin embargo, las restricciones a la movilidad impuestas por la pandemia de la COVID-19 han puesto a prueba a algunos de los sistemas de transporte público, debido a la reducción en el número de pasajeros, impulsando la movilidad activa y micromovilidad eléctrica. Conforme se empiezan a relajar estas restricciones y se inicia un moderado retorno a la normalidad, es crucial que el transporte público no pierda terreno ante los vehículos particulares.

Intervención de EUROCLIMA+ en el sector

EUROCLIMA+ está apoyando a los países latinoamericanos (ver mapa) en el desarrollo e implementación de NDC ambiciosas en materia de movilidad urbana, a través de 18 proyectos y una Comunidad de Práctica regional sobre Movilidad Urbana.

Al mismo tiempo, el Programa trabaja en movilidad eléctrica a través de varias acciones impulsadas a nivel regional por medio del PNUMA, y a nivel nacional, a través de nuevas acciones que provienen de los Diálogos País.

Tipo de intervenciones en curso

En el marco de la iniciativa de Movilidad Urbana se están desarrollando en la región, un total de 18 intervenciones,  identificadas en el 2018 a través de un proceso de convocatoria restringida. Actualmente, se encuentran en ejecución 3 Políticas y Programas Nacionales de Movilidad Urbana (NUMP) y 7 Planes de Movilidad Urbana Sostenible a nivel local (SUMP), así como 8 Proyectos Piloto (PP), para acelerar la transición de las ciudades latinoamericanas hacia una movilidad urbana sostenible y con bajas emisiones de carbono. Al mismo tiempo, existe una Comunidad de Práctica regional (CdP) que permite a distintos actores del sector en la región de América Latina, intercambiar sobre avances, lecciones y aprendizajes en movilidad urbana sostenible.

Mapa 2: Proyectos de movilidad urbana

Políticas y Programas Nacionales de Movilidad Urbana (NUMP)

  • NUMP Chile

    NUMP Chile: Estrategia Nacional de Movilidad Sostenible y Programa Nacional de Movilidad Urbana para la Mitigación y Adaptación al Cambio Climático en Chile

    País: Chile
    Fecha de inicio: 15/10/2018
    Fecha de finalización: 30/6/2022
    Duración en meses: 44
    Presupuesto total en Euros: 1,000,000
    Ejecutor principal: Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile
    Agencia Implementadora: GIZ

  • NUMP Uruguay

    NUMP Uruguay: Promoción de la Movilidad Urbana Eléctrica en Uruguay

    País: Uruguay
    Fecha de inicio: 15/10/2018
    Fecha de finalización: 31/12/2021
    Duración en meses: 38
    Presupuesto total en Euros: 1,000,000
    Ejecutor principal:Ministerio de Industria, Energía y Minería de Uruguay (MIEM)
    Agencia Implementadora: GIZ

  • NUMP Ecuador

    NUMP Ecuador: Política Nacional de Movilidad Urbana baja en carbono en Ecuador

    País: Ecuador
    Fecha de inicio: 18/1/2021
    Fecha de finalización: 23/5/2022
    Duración en meses: 16
    Presupuesto total en Euros: 500,000
    Ejecutor principal: Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Subsecretaría de Transporte Terrestre y Ferroviario
    Agencia Implementadora: AFD

Políticas de Movilidad Urbana Sostenible (SUMP)

  • SUMP Antofagasta, Chile

    SUMP Antofagasta, Chile: Plan de Fortalecimiento de la Movilidad Sustentable en la Ciudad de Antofagasta

    País: Chile
    Fecha de inicio: 15/10/2018
    Fecha de finalización: 31/12/2021
    Duración en meses: 38
    Presupuesto total en Euros: 500,000
    Ejecutor principal:Gobierno Regional de Antofagasta – División de Planificación y Desarrollo Regional
    Agencia Implementadora: GIZ

  • SUMP Ambato, Ecuador

    SUMP Ambato, Ecuador: Actualización del Plan Maestro de Transporte y Movilidad del Cantón Ambato

    País: Ecuador
    Fecha de inicio: 21/5/2018
    Fecha de finalización: 31/3/2022
    Duración en meses: 46
    Presupuesto total en Euros: 500,000
    Ejecutor principal: Gobierno Autónomo Descentralizado Municipalidad de Ambato (GADMA) – Dirección de Tránsito, Transporte y Movilidad
    Agencia Implementadora: GIZ

  • SUMP Córdona, Argentina

    SUMP Córdona, Argentina: Apoyo a la actualización y desarrollo de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible

    País: Argentina
    Fecha de inicio: 6/8/2021
    Fecha de finalización: 5/10/2022
    Duración en meses: 14
    Presupuesto total en Euros: 600,000
    Ejecutor principal:Municipalidad de Córdoba
    Agencia Implementadora: AFD

  • SUMP La Habana, Cuba

    SUMP La Habana, Cuba: Plan de Movilidad Urbana Sostenible de La Habana

    País: Cuba
    Fecha de inicio: 14/12/2020
    Fecha de finalización: 24/3/2022
    Duración en meses: 15
    Presupuesto total en Euros: 600,000
    Ejecutor principal: Dirección General de Transporte Provincial La Habana (DGTPH)
    Agencia Implementadora: AFD

  • SUMP Bajada Santista, Brasil

    SUMP Bajada Santista, Brasil Plan Regional de Movilidad y Logística de la Bajada Santista

    País: Brasil
    Fecha de inicio: 28/5/2021
    Fecha de finalización: 30/9/2022
    Duración en meses: 16
    Presupuesto total en Euros: 500,000
    Ejecutor principal:Agência Metropolitana da Baixada Santista (AGEM)
    Agencia Implementadora: AFD

  • SUMP Guadalajara, México

    SUMP Guadalajara, México:  Mejora del Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible del Área Metropolitana de Guadalajara

    País: México
    Fecha de inicio: 15/6/2018
    Fecha de finalización: 31/03/2022
    Duración en meses: 45
    Presupuesto total en Euros: 600,000
    Ejecutor principal: Instituto Metropolitano de Planeación del Área Metropolitana de Guadalajara (IMEPLAN)
    Agencia Implementadora: AFD

  • SUMP Arequipa, Perú

    SUMP Arequipa, Perú: Elaboración del Plan de Movilidad y Transporte Urbano Sostenible de la Municipalidad Provincial de Arequipa

    País: Perú
    Fecha de inicio: 26/10/2020
    Fecha de finalización: 25/12/2021
    Duración en meses: 14
    Presupuesto total en Euros: 500,000
    Ejecutor principal: Municipalidad Provincial de Arequipa
    Agencia Implementadora: AFD

Proyectos Piloto (PP)

  • Proyecto piloto Brasil

    Proyecto piloto Teresina, Brasil: Observatorio de la Movilidad: aplicación de un sistema de información Blockchain para la transparencia del transporte público de Teresina

    País: Brasil
    Fecha de inicio: 15/1/2020
    Fecha de finalización: 15/11/2021
    Duración en meses: 22
    Presupuesto total en Euros: 500,000
    Ejecutor principal: Prefeitura Municipal de Teresina
    Agencia Implementadora: AFD

  • Proyecto piloto Guatemala

    Proyecto piloto San Juan Comalapa, Guatemala: Proyecto Piloto – Triciclos eléctricos para el transporte social, transporte de carga y transporte de pasajeros en el municipio de San Juan Comalapa

    País: Guatemala
    Fecha de inicio: 15/8/2018
    Fecha de finalización: 31/12/2021
    Duración en meses: 40
    Presupuesto total en Euros: 500,000
    Ejecutor principal: Municipalidad de San Juan Comalapa – Comisión de Urbanidad, Seguridad e Infraestructura
    Agencia Implementadora: GIZ

  • Proyecto piloto Colombia

    Proyecto piloto Ibagué, Colombia: Plan estratégico para implementar un sistema de Bicicletas de uso compartido de pedaleo asistido en la ciudad de Ibagué, Colombia

    País: Colombia
    Fecha de inicio: 1/4/2019
    Fecha de finalización: 30/11/2021
    Duración en meses: 32
    Presupuesto total en Euros: 500,000
    Ejecutor principal: Alcaldía de Ibagué
    Agencia Implementadora: GIZ

  • Proyecto piloto Bolivia

    Proyecto piloto La Paz, Bolivia: Planeación integrada de la Red de Infraestructura de Bicicletas para el Municipio de La Paz Fase I

    País: Bolivia
    Fecha de inicio: 15/9/2021
    Fecha de finalización: 15/7/2022
    Duración en meses: 10
    Presupuesto total en Euros: 500,000
    Ejecutor principal: Secretaría de Movilidad de La Paz
    Agencia Implementadora: AFD

  • Proyectos piloto México

    Proyecto piloto Puebla, México: Proyecto piloto de integración ciclista al Sistema de Autobús de Rápido Tránsito de Puebla

    País: México
    Fecha de inicio: 28/5/2021
    Fecha de finalización: 27/2/2022
    Duración en meses: 9
    Presupuesto total en Euros: 500,000
    Ejecutor principal: Secretaria de Movilidad del Ayuntamiento de Puebla
    Agencia Implementadora: AFD

    Proyecto piloto Guadalajara, México: Proyecto Piloto (Complementario al SUMP de Guadalajara) para el análisis de desplazamientos metropolitanos

    País: México
    Fecha de inicio: 8/7/2018
    Fecha de finalización: 31/12/2021
    Duración en meses: 41
    Presupuesto total en Euros: N/A (incluido en el presupuesto del SUMP de Guadalajara)
    Ejecutor principal: Instituto Metropolitano de Planeación del Área Metropolitana de Guadalajara (IMEPLAN)
    Agencia Implementadora: GIZ

  • Proyecto piloto Costa Rica

    Proyecto piloto Montes de Oca y Curridabat, Costa Rica: Fomento y desarrollo del ciclismo urbano en Montes de Oca y Curridabat

    País: Costa Rica
    Fecha de inicio: 15/8/2018
    Fecha de finalización: 31/10/2021
    Duración en meses: 38
    Presupuesto total en Euros: 500,000
    Ejecutor principal: Municipalidad de Curridabat y Municipalidad de Montes de Oca
    Agencia Implementadora: GIZ

  • Proyecto piloto 1, Argentina

    Proyecto piloto Córdoba, Argentina: Estudio integral y estrategias por implementar para la transformación del área central de la ciudad, en un área calma y de bajas emisiones. Córdoba, Argentina.

    País: Argentina
    Fecha de inicio: 6/8/2021
    Fecha de finalización: 6/8/2021
    Duración en meses: 14
    Presupuesto total en Euros: N/A (incluido en el presupuesto del SUMP de Córdoba)
    Ejecutor principal: Municipalidad de Córdoba
    Agencia Implementadora: AFD

  • Proyecto piloto 1, La Habana

    Proyecto piloto La Habana, Cuba: Proyecto Piloto (Complementario al SUMP) en La Habana – Recuperación del espacio público del Eje Galiano y el Parque El Curita.

    País: Cuba
    Fecha de inicio: 15/02/2021
    Fecha de finalización: 15/11/2021
    Duración en meses: 9
    Presupuesto total en Euros: N/A (Incluido en el presupuesto del SUMP de La Habana)
    Ejecutor principal: Dirección General de Transporte Provincial La Habana (DGTPH)
    Agencia Implementadora: AFD

Nuevas intervenciones en Movilidad Urbana originadas por los Diálogos País

En el 2020 se han iniciado nuevas acciones de Movilidad Urbana en el contexto de los diálogos con Paraguay, Uruguay, Brasil, Colombia y Argentina.

El Plan Maestro de Movilidad Eléctrica Multimodal de Paraguay incorpora todas las acciones vinculadas a la electro movilidad, incluido el transporte masivo de pasajeros y carga. El proceso se ha iniciado con un análisis de los sectores de energía y transporte, así como del marco institucional y político actual. Se han desarrollado objetivos y se ha elaborado una licitación de consultoría, junto con actores clave, como el Ministerio de Medio Ambiente y el Viceministerio de Transporte.

En Uruguay, el programa ofrece la posibilidad de implementar medidas y pilotos desarrollados en el proyecto NUMP. Con esta acción se implementa la mirada sostenible en la planificación urbana al aplicar las guías de Movilidad Urbana y Movilidad Eléctrica como apoyo al mecanismo financiero que se desarrolla en el marco del NUMP. Se implementan pilotos concretos en ciudades del interior para demonstrar medidas de movilidad activa, movilidad eléctrica y otras, que tienen un potencial de replicación en el país y la región.

En el caso de Brasil, la acción pretende facilitar el acceso, de los municipios y estados, a líneas de financiación y fondos climáticos, tanto nacionales como internacionales que contribuyan a la realización de proyectos más sostenibles y con menos emisiones de GEI. Para ello, está apoyando el desarrollo de herramientas que ayuden a las ciudades a elaborar proyectos más adheridos a estas líneas y fondos, así como promoviendo el diálogo y la definición de criterios más adecuados para el encuadramiento de proyectos de movilidad urbana sostenible.

En Argentina, la acción apoya el desarrollo de Planes de Movilidad Urbana Sostenible (SUMPS) en los municipios, con el fin de evitar mayores emisiones de CO2 en el sector de transporte. Su implementación comenzó en el 2021. Para esto, se están desarrollando procesos de capacitaciones a profesionales técnicos en las distintas ciudades, así como herramientas y espacios de intercambio que permitan fortalecer y sostener en el tiempo los nuevos enfoques de planeación.

En Colombia, la acción respalda el desarrollo de la Estrategia Nacional de Movilidad Activa (ENMA) con enfoque de género y diferencial, la cual producirá instrumentos y directrices para el desarrollo de la movilidad activa en el país, atendiendo a las obligaciones adquiridas a través de la Política Nacional de Movilidad Regional y Urbana y el cumplimiento de los ODS, con especial atención en los temas de género y Leave No One Behind – LNOB. La ENMA se articulará también con la reciente actualización, por parte del Gobierno Nacional, de sus compromisos NDC para aumentar los viajes en bicicleta, a través de medidas establecidas en el marco de una Acción de Mitigación Nacionalmente Apropiada – NAMA TAnDem (transporte activo y gestión de la demanda), con el objetivo de alcanzar una reducción de emisiones en el 2030 de 0,13 Mt CO2eq, en relación con la meta de incrementar la participación modal de la bicicleta en un 5,5% en las ciudades participantes.

Se espera que en el marco de la continuación de los diálogos en curso y de los nuevos, surjan más iniciativas en el sector de la Movilidad Urbana, destinadas a ser implementadas en los próximos años.

Avance y resultados logrados

A lo largo de la segunda mitad del 2020 y primera mitad del 2021, la ejecución de los proyectos de Movilidad Urbana se ha visto afectada, en gran medida, con ajustes tanto de contenido como de calendario, por lo que el nivel de avance de cada uno de los proyectos ha sido muy variado. En este sentido, cabe destacar que los NUMPS son los proyectos más avanzados, con un promedio de un 70%, seguidos por los SUMP con un 42% y los PP con un 49%.

Figura 6: Avances y resultados logrados de los proyectos de movilidad urbana

  • Identifique los códigos de cada uno de los proyectos

    UM/PR/01 – NUMP Chile: Estrategia Nacional de Movilidad Sostenible y Programa Nacional de Movilidad Urbana para la Mitigación y Adaptación al Cambio Climático en Chile

    UM/PR/02 – NUMP Uruguay: Promoción de la Movilidad Urbana Eléctrica en Uruguay

    UM/PR/03 – NUMP Ecuador: Política Nacional de Movilidad Urbana baja en carbono en Ecuador

    UM/PR/04 – SUMP Antofagasta/Chile: Plan de Fortalecimiento de la Movilidad Sustentable en la Ciudad de Antofagasta

    UM/PR/05 – SUMP Ambato/Ecuador: Actualización del Plan Maestro de Transporte y Movilidad del Cantón Ambato

    UM/PR/06 – SUMP Argentina: Apoyo a la actualización y desarrollo de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible

    UM/PR/07 – SUMP Cuba: Plan de Movilidad Urbana Sostenible de La Habana

    UM/PR/08 – SUMP Brazil: Plan Regional de Movilidad y Logística de la Bajada Santista

    UM/PR/09 – SUMP Mexico: Mejora del Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible del Área Metropolitana de Guadalajara

    UM/PR/10 – SUMP Perú: Elaboración del Plan de Movilidad y Transporte Urbano Sostenible de la Municipalidad Provincial de Arequipa

    UM/PR/11 – PP Brasil: Observatorio de la Movilidad: aplicación de un sistema de información Blockchain para la transparencia del transporte público de Teresina

    UM/PR/12 – PP Guatemala: Proyecto Piloto – Triciclos eléctricos para el transporte social, transporte de carga y sustitución de unidades en el municipio de San Juan Comalapa

    UM/PR/13 – PP Plan estratégico para Implementar un sistema de Bicicletas de Uso compartido de Pedaleo asistido en la ciudad de Ibagué, Colombia

    UM/PR/14 – PP Bolivia: Planeación integrada de la Red de Infraestructura de Bicicletas para el Municipio de La Paz Fase I

    UM/PR/15 – PP Mexico: Proyecto piloto de integración ciclista al Sistema de Autobús de Rápido Transito de Puebla

    UM/PR/16 – PP Costa Rica: Fomento y desarrollo del ciclismo urbano en Montes de Oca y Curridabat

    UM/PR/17 – PP 1 Estudio integral y estrategias a implementar para la transformación del área central de la ciudad, en un área calma y de bajas emisiones. Córdoba, Argentina.

    UM/PR/19 – PP1 México: Proyecto Piloto (Complementario al SUMP de Guadalajara) para el análisis de desplazamientos metropolitanos

    UM/AT/01 – Comunidad de Práctica Movilidad Urbana

Proyectos de movilidad urbana

En particular, en los Programas Nacionales de Movilidad Urbana (NUMP) y Planes de Movilidad Urbana Sostenible a nivel local (SUMP), se han introducido formatos virtuales para continuar los procesos participativos con los actores involucrados y las contrapartes. Además de las restricciones en la movilidad y la imposibilidad de hacer eventos y actividades presenciales, cabe destacar que la previsión de la futura demanda de transporte y la evolución de los modelos de transporte para muchos proyectos, ha sido un reto debido a las dificultades para recibir datos en tiempo real. A pesar de ello, y de ciertos retrasos en el inicio de algunos proyectos piloto, en términos generales su ejecución  va por buen camino.

La Comunidad de Práctica (CoP) está bien posicionada tras el lanzamiento de la plataforma web a principios de año y se han implementado muchos formatos virtuales como webinarios, intercambios entre pares, e-learning y conferencias que han sustituido a los eventos presenciales. LEDS-LAC se ha unido a la CoP y a un nuevo comité de coordinación formado por MobiliseYourCity, FLACMA, SLOCAT, LEDS-LAC y GIZ.

Así pues, los resultados logrados hasta la fecha por EUROCLIMA+ en Movilidad Urbana incluyen avances en la elaboración o mejora de políticas y programas nacionales de movilidad urbana (NUMP) y de planes de movilidad urbana sostenible (SUMP), la ejecución de proyectos piloto que responden a la transición hacia una movilidad urbana sostenible y con bajas emisiones de carbono así como la operacionalización de una Comunidad de práctica como punto de encuentro para el intercambio de lecciones aprendidas y buenas prácticas a fin de promover la movilidad urbana baja en carbono.


Detalles sobre resultados logrados por EUROCLIMA+ en Movilidad Urbana

  • POLÍTICAS Y PROGRAMAS NACIONALES DE MOVILIDAD URBANA (NUMP) NUEVOS O SUSTANCIALMENTE MEJORADOS, QUE RESPONDAN A LOS COMPROMISOS ESTRATÉGICOS DE LAS NDCS

    3 Políticas y Programas Nacionales de Movilidad Urbana (NUMP) están en curso de ser formulados de manera conjunta por los gobiernos en Chile, Uruguay y Ecuador, con el apoyo de EUROCLIMA+.

    En Chile se completó el análisis del status quo y el inventario de emisiones del sector del transporte, así como la realización de una serie de talleres tanto entre pares (con Brasil, Ecuador y Uruguay) como internos dentro del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que permitieron el desarrollo de un entendimiento común de la situación de la movilidad urbana y la definición de los objetivos y líneas de acción de la Estrategia Nacional de Movilidad Urbana Sostenible (ENMS), uno de los productos del NUMP. El NUMP también fue reconocido por el MTT y el Ministerio de Medio Ambiente como un aliado para apoyar la consecución de los objetivos relacionados con la Movilidad Urbana de la Estrategia Chilena de Largo Plazo y la NDC del país. El NUMP se encuentra actualmente en una fase de consolidación de la ENMS y de definición del alcance de un Programa Nacional de Financiación de la Movilidad Urbana Sostenible (otro producto) en el país.

    En Uruguay se han completado los extensos procesos participativos para construir un entendimiento común del status quo, los desafíos y las oportunidades, así como establecer una visión común y fijar objetivos para el NUMP del país. Como parte de este proceso, se han completado las encuestas “origen/destino” y se está elaborando una directriz nacional para la planificación de la movilidad urbana que guiará a los gobiernos locales en la aplicación del NUMP. Se está preparando una segunda directriz para las soluciones de movilidad eléctrica y el desarrollo de un mecanismo financiero.

    En Ecuador se finalizó la Fase 1 (Iniciación) del proyecto, con la entrega y aprobación del “Informe inicial” y el “Documento de soporte del diagnóstico”, y ha iniciado la Fase 2 (Estrategia) con la entrega de los “Criterios de construcción y evaluación de escenarios”.

  • PLANES DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (SUMPS) NUEVOS O SUSTANCIALMENTE MEJORADOS QUE RESPONDAN A LOS COMPROMISOS ESTRATÉGICOS DE LOS NDCS

    9 Proyectos Piloto están en curso (3 de ellos complementarios a los SUMP de las ciudades en las que se ejecutan).Van desde el ciclismo urbano, hasta la incorporación de tecnología para transparencia del sistema de movilidad urbana, así como otras iniciativas vinculadas a los planes sostenibles en ciudades que buscan acelerar su incorporación .

    Destaca el proyecto piloto para el fomento y desarrollo del ciclismo urbano en Curridabat y Montes de Oca, Costa Rica. Durante el 2020, los gobiernos locales de Curridabat y Montes de Oca trabajaron en el diseño de la infraestructura, tomando en cuenta el perfil del ciclista, potenciales rutas, estaciones de transporte público, así como las zonas con velocidades apropiadas, la conexión entre los dos cantones, los destinos más frecuentes y la integración con la infraestructura existente. Se desarrollaron además componentes educativos mediante los cuales se capacitó a la ciudadanía en el uso de la bicicleta y se obtuvieron así datos importantes para las variables de diseño. El cantón de Montes de Oca inauguró este 4 de febrero una ciclovía de 4 kilómetros en el Este.

    El proyecto piloto de Guadalajara, México, complementario al SUMP de la misma ciudad, está avanzando en la elaboración de una herramienta para el análisis de desplazamientos metropolitanos del Área Metropolitana de Guadalajara, que espera tener 20.000 usuarios. Esta herramienta estará operativa terminando el año, cuando comenzará la fase de recolección de información.

    A través del proyecto piloto de San Juan Comalapa, Guatemala, se espera contar con 50 triciclos eléctricos que combinen servicios de transporte social, de carga y de pasajeros. La compra y puesta en marcha de los primeros triciclos eléctricos está en proceso y se espera tenerlos operando en  noviembre del 2021. Para incorporar triciclos adicionales para el transporte de pasajeros, se están evaluando diferentes opciones de modelos de funcionamiento sostenible de acuerdo con la viabilidad económica y las necesidades locales.

    En Ibagué, Colombia, se está implementando, en la ciudad, un sistema de bicicletas de uso compartido de pedaleo normal y asistido . En este proyecto hubo que hacer ajustes para tener en cuenta el aumento de la demanda y, por tanto, de los precios de las bicicletas mecánicas y eléctricas, provocado por la pandemia de COVID19. El número de bicicletas se redujo a unas 85 unidades tanto mecánicas como eléctricas, y 6 estaciones de aparcamiento con una tipología basada en la recarga de las bicicletas eléctricas centralizadas en un punto único.

    El proyecto piloto de integración ciclista al Sistema de Autobús de Rápido Tránsito de Puebla en Puebla, México, busca facilitar las condiciones para que sus usuarios  puedan combinarlo  con la bicicleta, así como generar incentivos que propicien la elección de viajes en modos distintos a los de los vehículos particulares. Además, se llevarán a cabo procesos participativos y se compararán soluciones con diferentes ciudades, para finalmente construir un estacionamiento de 200 bicicletas en la terminal Margarita, que beneficie a la población de Puebla.

    En Teresina, Brasil, el proyecto piloto para la aplicación de un sistema de información Blockchain para la transparencia del transporte público, desarrollará un sistema de información e interrelación que mejorará la toma de decisiones y reducirá las asimetrías de información entre los distintos actores que forman parte del sistema de transporte público de Teresina. A principios del  2021, se presentó al Alcalde, el proyecto Observatorio de Movilidad de Teresina y su sitio web, lanzando así la fase de innovación abierta del proyecto. En marzo del 2021 se llevó a cabo el desafío #moveteresina y se seleccionaron tres proyectos que entrarán a la fase de desarrollo de pruebas de concepto (prototipos). Los equipos seleccionados estarán en el proceso de desarrollo de los prototipos desde  mayo hasta octubre del 2021.

    En La Paz, Bolivia, existe el proyecto piloto de planeación integrada de la red de infraestructura de bicicletas para el Municipio de La Paz. Próximamente, se espera llevar a cabo la revisión de diseños, supervisión y acompañamiento para la planeación integrada y construcción de la red de ciclo infraestructura de bicicletas para el municipio de La Paz Fase I en el Macro distrito Sur (Zonas de Calacoto y San Miguel).

    El proyecto piloto de La Habana, complementario al SUMP de la misma ciudad, espera transformar un eje comercial relevante de la estructura urbana de la ciudad, con gran peso en la memoria colectiva de los habaneros y  en la identidad citadina.

    Por último, el proyecto piloto de Córdoba, Argentina, complementario al SUMP de la misma ciudad, espera llevar a cabo un estudio integral y elaborar estrategias  para la transformación del área central de la ciudad, en un área calma y de bajas emisiones.

    En el 2020 se han iniciado también nuevas acciones en el marco de los diálogos con Paraguay y Brasil. El Plan Director de Movilidad Eléctrica Multimodal de Paraguay incorpora todas las acciones vinculadas a la electro movilidad, incluyendo el transporte masivo de pasajeros y de mercancías. El proceso se ha iniciado con un análisis de los sectores de energía y transporte, así como el marco institucional y político actual.

  • UNA COMUNIDAD DE PRÁCTICA COMO PUNTO DE ENCUENTRO PARA EL INTERCAMBIO DE LECCIONES APRENDIDAS Y BUENAS PRÁCTICAS A FIN DE PROMOVER LA MOVILIDAD URBANA BAJA EN CARBONO

    La Comunidad de Práctica regional, constituida en el marco de EUROCLIMA+, permite a distintos actores del sector en la región de América Latina intercambiar avances, lecciones y aprendizajes en movilidad urbana sostenible. A través de la Comunidad de Práctica se difunden casos de éxito, eventos y actividades relevantes y se intercambian experiencias entre ciudades y países, lo que permite replicar buenas prácticas. Además, facilita y divulga los esfuerzos del sector de movilidad urbana y ofrece el desarrollo de capacidades para apoyar la implementación de NDCs en el transporte, garantizando su alineación con las prioridades nacionales.

    La Comunidad de Práctica regional se desarrolla en colaboración con la alianza global de MobiliseYourCity, SLOCAT, LEDS-LAC y otras iniciativas en la región; lo que permite aprovechar experiencias tanto regionales como globales.

    En el 2020, se lanza  la plataforma web de la Comunidad de Práctica en cooperación con la Federación Latinoamericana de Ciudades, Municipios y Asociaciones Municipalistas (FLACMA) y se  integra  en la plataforma MobiliseYourCity.

    Concretamente, se organizó el evento «Semana del Transporte Sostenible en América Latina y el Caribe» con la participación de asesores, contrapartes, socios y beneficiarios de los proyectos implementados, para  debatir sobre las ambiciosas NDCs. Se iniciaron varios grupos de discusión en la plataforma social, entre otros sobre NDC, COVID-19 y SUMP.

    Se realizaron talleres acerca del «Desarrollo de los NUMP en los países de América Latina», organizados por la GIZ con la participación de una treintena de representantes gubernamentales y responsables de políticas de proyectos NUMP de EUROCLIMA+: Chile, Uruguay y Ecuador; y se llevó a cabo el segundo curso electrónico del Programa de Aprendizaje sobre SUMPs para América Latina que incluía los SUMPs de EUROCLIMA+ como casos de estudio. Además, se coorganizó el evento “En Route to COP26”.

    Se facilitaron y coorganización 23 seminarios web sobre transporte y género, seguimiento y verificación (MRV), financiación, COVID-19 y movilidad, y desarrollo e implementación de NDCs, entre otros. Se estableció una colaboración con LEDS-LAC/Asociación Sustentar para eventos, consultoría y desarrollo de capacidades; así como un comité de coordinación con MobiliseYourCity, FLACMA, SLOCAT y LEDS-LAC para las actividades de la CoP.

    A través de los proyectos, también se han llevado a cabo más de 6 procesos de fortalecimiento de capacidades (entre talleres, capacitaciones y eventos de socialización) y se han capacitado un total de 107 mujeres y 191 hombres en movilidad urbana.

  • POLÍTICAS Y PROGRAMAS NACIONALES DE MOVILIDAD URBANA (NUMP) NUEVOS O SUSTANCIALMENTE MEJORADOS, QUE RESPONDAN A LOS COMPROMISOS ESTRATÉGICOS DE LAS NDCS

    3 Políticas y Programas Nacionales de Movilidad Urbana (NUMP) están en curso de ser formulados de manera conjunta por los gobiernos en Chile, Uruguay y Ecuador, con el apoyo de EUROCLIMA+.

    En Chile se completó el análisis del status quo y el inventario de emisiones del sector del transporte, así como la realización de una serie de talleres tanto entre pares (con Brasil, Ecuador y Uruguay) como internos dentro del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que permitieron el desarrollo de un entendimiento común de la situación de la movilidad urbana y la definición de los objetivos y líneas de acción de la Estrategia Nacional de Movilidad Urbana Sostenible (ENMS), uno de los productos del NUMP. El NUMP también fue reconocido por el MTT y el Ministerio de Medio Ambiente como un aliado para apoyar la consecución de los objetivos relacionados con la Movilidad Urbana de la Estrategia Chilena de Largo Plazo y la NDC del país. El NUMP se encuentra actualmente en una fase de consolidación de la ENMS y de definición del alcance de un Programa Nacional de Financiación de la Movilidad Urbana Sostenible (otro producto) en el país.

    En Uruguay se han completado los extensos procesos participativos para construir un entendimiento común del status quo, los desafíos y las oportunidades, así como establecer una visión común y fijar objetivos para el NUMP del país. Como parte de este proceso, se han completado las encuestas “origen/destino” y se está elaborando una directriz nacional para la planificación de la movilidad urbana que guiará a los gobiernos locales en la aplicación del NUMP. Se está preparando una segunda directriz para las soluciones de movilidad eléctrica y el desarrollo de un mecanismo financiero.

    En Ecuador se finalizó la Fase 1 (Iniciación) del proyecto, con la entrega y aprobación del “Informe inicial” y el “Documento de soporte del diagnóstico”, y ha iniciado la Fase 2 (Estrategia) con la entrega de los “Criterios de construcción y evaluación de escenarios”.

    Planes de Movilidad Urbana Sostenible (SUMPs) nuevos o sustancialmente mejorados que respondan a los compromisos estratégicos de los NDCs

    7 Planes de Movilidad Urbana Sostenible (SUMP) están en curso de ser elaborados en las ciudades de Antofagasta (Chile), Ambato (Ecuador), Arequipa (Perú), La Habana (Cuba), Córdoba (Argentina), y en las áreas metropolitanas de Guadalajara (México) y Baixada Santista (Brasil).

    Estos SUMPS, respaldan o fortalecen la implementación de los Planes Nacionales de Movilidad Urbana Sostenible (NUMPS), promueven la incorporación de criterios de sostenibilidad, así como  el desarrollo de programas específicos de inversión para apoyar la movilidad eléctrica o mecanismos de financiamiento para movilidad urbana baja en carbono. Al respecto, cabe destacar que los SUMP en Antofagasta y Ambato se articulan con el desarrollo de los respectivos NUMP en Chile y Ecuador.

    Los SUMPS más avanzados hasta la fecha son los de Guadalajara, Antofagasta y Ambato, los cuales concluirán a finales del 2021.

    En Guadalajara, México, se está trabajando en mejorar el plan integral de movilidad urbana sostenible del Área Metropolitana de Guadalajara para lograr la coordinación en materia de movilidad entre los municipios que la conforman, que incluya diversos modos de transporte, accesibles, económicos y seguros. Durante el 2020 se ha implementado un proceso de evaluación del SUMP, Guadalajara/México con la participación de todos los municipios de la zona metropolitana para reajustar las prioridades sobre las que el Programa desarrollará acciones para fortalecer el SUMP. En los últimos meses del 2020, se adjudicó el contrato a la empresa consultora que será responsable de la implementación del Proyecto Piloto Guadalajara, una aplicación que opera como planificador de viajes, y permite recopilar información relacionada con los patrones de movilidad en sus diferentes modos.

    En Antofagasta, Chile, se están fortaleciendo los planes de transportes existentes, mediante la incorporación de criterios comunes de sostenibilidad, una estructura de financiamiento para un paquete específico de proyectos y un plan de implementación. El gobierno local ha asumido la propiedad del SUMP a un alto nivel político y coordina su desarrollo conjuntamente con el gobierno regional. Se ha puesto en marcha una página web a principios del 2020, que se utiliza para compartir información y dialogar. En el proceso participativo se ha aplicado una herramienta de software para realizar encuestas en línea como complemento de varios talleres virtuales con las partes interesadas, pertinentes para desarrollar una visión y medidas conjuntas del SUMP.

    En Ambato, Ecuador, se está actualizando el Plan Maestro de Transporte y Movilidad del Cantón Ambato con énfasis en la generación de una movilidad sostenible. Se ha realizado un análisis de situación de las carencias y oportunidades del sector de movilidad urbana a nivel municipal. Sobre la base de las necesidades identificadas, se han elaborado escenarios de futuros sistemas de transporte, junto con el municipio y los ciudadanos, y se han utilizado para preparar una consultoría para el desarrollo del SUMP.

    En Arequipa, Perú, a principios del 2021 se avanzó con el módulo 1 de diagnóstico y evaluación, y se hizo un análisis de la información existente y requerimientos de datos adicionales. En marzo del 2021, debido a la situación sanitaria en Perú y la dificultad para avanzar en actividades presenciales y de toma de información en campo, se suspendió el avance del proyecto, con el fin de que el consultor definiera una metodología de toma de datos para desarrollar el modelo de transporte, así como para los eventos del plan de participación y el de capacitaciones, que deben ajustarse a la virtualidad.

    El SUMP de Baixada Santista se encuentra en fase preliminar, la cual tiene como objetivo definir la situación general de la movilidad en Santos, considerando el contexto de la «nueva movilidad» tras la crisis del COVID-19 y alinear a los actores involucrados en el desarrollo del proyecto. También se están llevando a cabo discusiones sobre la actualización de la matriz de origen destino y la metodología de recolección de datos en una situación de transporte atípica marcada por la pandemia. Se espera, para el próximo semestre, dar inicio a las fases de diagnóstico y definición de la visión, la estrategia y desarrollo de escenarios.

    El SUMP de Córdoba se encuentra en la fase preliminar. Se espera que finalice en agosto. Al igual que para el SUMP de la Baixada Santista, para esta fase se pretende definir la situación general de la movilidad en Córdoba, considerando el contexto de la «nueva movilidad», alinear a los actores involucrados en el desarrollo del proyecto y definir la metodología para la toma de datos, desarrollo de eventos de participación y fortalecimiento de capacidades con opciones virtuales o mixtas. Se espera que mejore la situación sanitaria en Argentina para iniciar la Fase 1 (Diagnóstico y evaluación) en septiembre y poder realizar trabajo de campo.

    En La Habana, el SUMP se encuentra en la fase de diagnóstico y evaluación. Se elaboró el informe preliminar del inventario y análisis de situación actual, así como los  planes de enfoque participativo, y el de comunicación y visibilidad, los cuales ya fueron aprobados. En abril del 2021 se realizó el Foro 1 que tenía como objetivos “Identificar los principales desafíos a los que se enfrenta la ciudad de La Habana en relación con la movilidad y el transporte” y “Analizar la percepción de los diferentes grupos focales sobre la movilidad actual y futura, identificando las principales carencias y necesidades a resolver”. Se proyecta, para el segundo semestre del 2021, el inicio y finalización de los módulos 2 “Visión y objetivos estratégicos”, 3 “Plan de acción escenario elegido” y 6 “Definición y preparación del Proyecto Piloto.

    Proyectos Piloto que respondan a la transición hacia una movilidad urbana sostenible y con bajas emisiones de carbono

    9 Proyectos Piloto están en curso (3 de ellos complementarios a los SUMP de las ciudades en las que se ejecutan).Van desde el ciclismo urbano, hasta la incorporación de tecnología para transparencia del sistema de movilidad urbana, así como otras iniciativas vinculadas a los planes sostenibles en ciudades que buscan acelerar su incorporación .

    Destaca el proyecto piloto para el fomento y desarrollo del ciclismo urbano en Curridabat y Montes de Oca, Costa Rica. Durante el 2020, los gobiernos locales de Curridabat y Montes de Oca trabajaron en el diseño de la infraestructura, tomando en cuenta el perfil del ciclista, potenciales rutas, estaciones de transporte público, así como las zonas con velocidades apropiadas, la conexión entre los dos cantones, los destinos más frecuentes y la integración con la infraestructura existente. Se desarrollaron además componentes educativos mediante los cuales se capacitó a la ciudadanía en el uso de la bicicleta y se obtuvieron así datos importantes para las variables de diseño. El cantón de Montes de Oca inauguró este 4 de febrero una ciclovía de 4 kilómetros en el Este.

    El proyecto piloto de Guadalajara, México, complementario al SUMP de la misma ciudad, está avanzando en la elaboración de una herramienta para el análisis de desplazamientos metropolitanos del Área Metropolitana de Guadalajara, que espera tener 20.000 usuarios. Esta herramienta estará operativa terminando el año, cuando comenzará la fase de recolección de información.

    A través del proyecto piloto de San Juan Comalapa, Guatemala, se espera contar con 50 triciclos eléctricos que combinen servicios de transporte social, de carga y de pasajeros. La compra y puesta en marcha de los primeros triciclos eléctricos está en proceso y se espera tenerlos operando en  noviembre del 2021. Para incorporar triciclos adicionales para el transporte de pasajeros, se están evaluando diferentes opciones de modelos de funcionamiento sostenible de acuerdo con la viabilidad económica y las necesidades locales.

    En Ibagué, Colombia, se está implementando, en la ciudad, un sistema de bicicletas de uso compartido de pedaleo normal y asistido . En este proyecto hubo que hacer ajustes para tener en cuenta el aumento de la demanda y, por tanto, de los precios de las bicicletas mecánicas y eléctricas, provocado por la pandemia de COVID19. El número de bicicletas se redujo a unas 85 unidades tanto mecánicas como eléctricas, y 6 estaciones de aparcamiento con una tipología basada en la recarga de las bicicletas eléctricas centralizadas en un punto único.

    El proyecto piloto de integración ciclista al Sistema de Autobús de Rápido Tránsito de Puebla en Puebla, México, busca facilitar las condiciones para que sus usuarios  puedan combinarlo  con la bicicleta, así como generar incentivos que propicien la elección de viajes en modos distintos a los de los vehículos particulares. Además, se llevarán a cabo procesos participativos y se compararán soluciones con diferentes ciudades, para finalmente construir un estacionamiento de 200 bicicletas en la terminal Margarita, que beneficie a la población de Puebla.

    En Teresina, Brasil, el proyecto piloto para la aplicación de un sistema de información Blockchain para la transparencia del transporte público, desarrollará un sistema de información e interrelación que mejorará la toma de decisiones y reducirá las asimetrías de información entre los distintos actores que forman parte del sistema de transporte público de Teresina. A principios del  2021, se presentó al Alcalde, el proyecto Observatorio de Movilidad de Teresina y su sitio web, lanzando así la fase de innovación abierta del proyecto. En marzo del 2021 se llevó a cabo el desafío #moveteresina y se seleccionaron tres proyectos que entrarán a la fase de desarrollo de pruebas de concepto (prototipos). Los equipos seleccionados estarán en el proceso de desarrollo de los prototipos desde  mayo hasta octubre del 2021.

    En La Paz, Bolivia, existe el proyecto piloto de planeación integrada de la red de infraestructura de bicicletas para el Municipio de La Paz. Próximamente, se espera llevar a cabo la revisión de diseños, supervisión y acompañamiento para la planeación integrada y construcción de la red de ciclo infraestructura de bicicletas para el municipio de La Paz Fase I en el Macro distrito Sur (Zonas de Calacoto y San Miguel).

    El proyecto piloto de La Habana, complementario al SUMP de la misma ciudad, espera transformar un eje comercial relevante de la estructura urbana de la ciudad, con gran peso en la memoria colectiva de los habaneros y  en la identidad citadina.

    Por último, el proyecto piloto de Córdoba, Argentina, complementario al SUMP de la misma ciudad, espera llevar a cabo un estudio integral y elaborar estrategias  para la transformación del área central de la ciudad, en un área calma y de bajas emisiones.

    En el 2020 se han iniciado también nuevas acciones en el marco de los diálogos con Paraguay y Brasil. El Plan Director de Movilidad Eléctrica Multimodal de Paraguay incorpora todas las acciones vinculadas a la electro movilidad, incluyendo el transporte masivo de pasajeros y de mercancías. El proceso se ha iniciado con un análisis de los sectores de energía y transporte, así como el marco institucional y político actual.

    Una Comunidad de Práctica como punto de encuentro para el intercambio de lecciones aprendidas y buenas prácticas a fin de promover la movilidad urbana baja en carbono

    La Comunidad de Práctica regional, constituida en el marco de EUROCLIMA+, permite a distintos actores del sector en la región de América Latina intercambiar avances, lecciones y aprendizajes en movilidad urbana sostenible. A través de la Comunidad de Práctica se difunden casos de éxito, eventos y actividades relevantes y se intercambian experiencias entre ciudades y países, lo que permite replicar buenas prácticas. Además, facilita y divulga los esfuerzos del sector de movilidad urbana y ofrece el desarrollo de capacidades para apoyar la implementación de NDCs en el transporte, garantizando su alineación con las prioridades nacionales.

    La Comunidad de Práctica regional se desarrolla en colaboración con la alianza global de MobiliseYourCity, SLOCAT, LEDS-LAC y otras iniciativas en la región; lo que permite aprovechar experiencias tanto regionales como globales.

    En el 2020, se lanza  la plataforma web de la Comunidad de Práctica en cooperación con la Federación Latinoamericana de Ciudades, Municipios y Asociaciones Municipalistas (FLACMA) y se  integra  en la plataforma MobiliseYourCity.

    Concretamente, se organizó el evento «Semana del Transporte Sostenible en América Latina y el Caribe» con la participación de asesores, contrapartes, socios y beneficiarios de los proyectos implementados, para  debatir sobre las ambiciosas NDCs. Se iniciaron varios grupos de discusión en la plataforma social, entre otros sobre NDC, COVID-19 y SUMP.

    Se realizaron talleres acerca del «Desarrollo de los NUMP en los países de América Latina», organizados por la GIZ con la participación de una treintena de representantes gubernamentales y responsables de políticas de proyectos NUMP de EUROCLIMA+: Chile, Uruguay y Ecuador; y se llevó a cabo el segundo curso electrónico del Programa de Aprendizaje sobre SUMPs para América Latina que incluía los SUMPs de EUROCLIMA+ como casos de estudio. Además, se coorganizó el evento “En Route to COP26”.

    Se facilitaron y coorganización 23 seminarios web sobre transporte y género, seguimiento y verificación (MRV), financiación, COVID-19 y movilidad, y desarrollo e implementación de NDCs, entre otros. Se estableció una colaboración con LEDS-LAC/Asociación Sustentar para eventos, consultoría y desarrollo de capacidades; así como un comité de coordinación con MobiliseYourCity, FLACMA, SLOCAT y LEDS-LAC para las actividades de la CoP.

    A través de los proyectos, también se han llevado a cabo más de 6 procesos de fortalecimiento de capacidades (entre talleres, capacitaciones y eventos de socialización) y se han capacitado un total de 107 mujeres y 191 hombres en movilidad urbana.


Perspectivas en el medio plazo

En la planificación y ejecución de los proyectos, se intentó utilizar las redes y plataformas de intercambio existentes. El aprendizaje conjunto y las medidas de formación específicas sobre temas como la movilidad urbana sostenible y la movilidad eléctrica han creado una buena base para una mayor planificación en las ciudades y países asociados. Más de 1000 expertos participaron en webinarios regionales, e-learning, talleres virtuales y conferencias, y compartieron su experiencia con los proyectos EUROCLIMA +.

La finalización de proyectos piloto en Guatemala, Costa Rica y Colombia en el 2021 ofrecerá más oportunidades para la demostración de acciones de movilidad urbana y su replicación en la región.

Además, se están desarrollando ofertas para expertos a corto plazo para la consulta de ciudades y países adicionales, así como intercambios entre pares y asociaciones de ciudades.

Los NUMP y SUMP proporcionan una base sólida para inversiones y futuras actividades en el sector. Ambos instrumentos brindan una lista priorizada de medidas listas para implementar y un plan para ello. A través del proceso participativo, habrá un amplio entendimiento y compromiso sobre las medidas seleccionadas.

En el 2021 se fortalecerán las contrapartes en el desarrollo de propuestas de financiamiento y se intensificará el diálogo con el sector financiero y los ministerios de finanzas. El NUMP también apoya la implementación del NDC a través de la operacionalización de medidas de movilidad urbana. Varias actividades en el 2020 han ayudado a los países a desarrollar NDC ambiciosas y políticas sectoriales para apoyar la implementación.

Se espera que las actividades adicionales de la CoP26 ayuden a aumentar la conciencia de la movilidad urbana en las políticas climáticas y  la ambición en los objetivos de transporte en la próxima generación de NDC. Los países están recibiendo apoyo para actualizar sus NDC.

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4. Resultados